| vorige | index | volgende |
In deze studie wordt een methode beschreven om de effecten van een vertraag-de trein te kwantificeren als vertraging door de reiziger ondervonden.
Als resultaat van de studie wordt voorgesteld het effect van een vertraging te meten volgens de formule:
| RVM = R * V * M | ||
| met | ||
| RVM | = het aantal RVM's voor één bepaalde vertraagde trein. | |
| R | = het aantal Reizigers in de trein (in aantallen). | |
| V | = de Vertraging van de trein (in minuten). | |
| M | = Een Modelfactor voor die trein op dat baanvak. | |
In tegenstelling tot het
EVB-systeem (EVB=Eenheden Van Bedrijfshinder, het huidige systeem om het effect van een vertraging te kwantificeren) wordt in het
RVM-systeem (RVM=Reizigers Vertragings Minuten) de bijdrage van iedere trein afzonderlijk berekend.
Een ander verschil tussen EVB en RVM is dat de EVB ook berekend kan worden bij een vertraging veroorzaakt door een niet-reizigerstrein (posttrein, goederentrein).
Het effect van zo'n vertraging op de reizigerstreinen wordt in het RVM-systeem ondervangen doordat de bijdrage van iedere reizigerstrein afzonderlijk wordt berekend.
Het effect op een niet-reizigerstrein kan door middel van een omrekening worden vastgesteld.
Dit rapport kent de volgende opbouw:
In hoofdstuk 2 wordt de probleemstelling gegeven. Duidelijk is dat het een bedrijfsbe-lang is dat de effecten van een vertraging op een objectieve manier in kaart gebracht worden.
In hoofdstuk 3 wordt nader ingegaan op de effecten van een vertraging. Het bestaande "EVB-systeem" (EVB=Eenheden Van Bedrijfshinder) wordt beschreven en de nieuwe "RVM-methode" (RVM=Reizigers Vertragings Minuten) wordt in grote lijnen gepresenteerd. In essentie verschilt de RVM-methode van de EVB-methode daarin dat er nadrukkelijk rekening wordt gehouden met het aantal reizigers in de trein op het moment van vertraging.
De hoofdstukken 4 en 5 geven een theoretisch kader voor de gebruikte algoritmes in het RVM-model.
In hoofdstuk 4 wordt het spoorwegnet geanalyseerd met als doel kennis te verwerven die van belang is bij het vinden van reële reisalternatieven voor reizigers.
In hoofdstuk 5 wordt een basisalgoritme beschreven dat reizigers toedeelt aan reisalternatieven. De structuur van zo'n algoritme is:
Hoofdstuk 6 is een nadere uitwerking van het in hoofdstuk 3 beschreven RVM-model. Binnen het model worden twee fasen onderscheiden.
In de eerste fase wordt vastgesteld welke reizigers in een onvertraagde situatie van een bepaalde trein gebruik maken.
In de tweede fase wordt het reisgedrag bepaald van die reizigers die voor een deel van hun reis normaal gesproken gebruik maken van de vertraagde trein.
In hoofdstuk 7 wordt de implementatie van het model beschreven. Behandeld wordt de opbouw van de programmatuur en de interne datastructuren. Door de modulaire opbouw van de programmatuur blijkt het in de praktijk uitstekend mogelijk het basisalgoritme in andere processen te gebruiken.
Hoofdstuk 8 laat aan de hand van een voorbeeld zien wat het RVM-model nu precies uitrekent. In dit hoofdstuk worden zowel de input als de output van het model, met alle tussenliggende stappen, beschreven.
Hoofdstuk 9 laat vervolgens zien dat het model ook inderdaad werkt en plausibele resultaten oplevert. Aan de hand van de berekende "RVM-factoren" wordt de "RVM-waarde" van een aantal werkelijk opgetreden vertragingen berekend. Deze worden systematisch vergeleken met de "EVB-waarde" van die vertragingen. Hier blijkt dat het wezenlijke verschil tussen EVB en RVM inderdaad de toevoeging van het aantal reizigers is.
In hoofdstuk 10 worden de conclusies uit deze studie samengevat en worden aanbevelingen gedaan om het model verder te verbeteren.
Deze studie heeft betrekking op een spoor-technisch onderwerp. Het blijkt daarbij helaas niet te voorkomen dat in dit rapport her en der gebruik gemaakt wordt van spoortechnische termen. Getracht is het gebruik van dit jargon zoveel mogelijk te voorkomen. Daar waar dit niet was te vermijden zijn de gebruikte termen opgenomen in een verklarende woordenlijst. Deze woordenlijst is opgenomen als bijlage 1.
| vorige | index | volgende |